Ghigo Roli fotografo


Motociclette d'epoca

Oltre 100 Motociclette d'epoca tra quelle che hanno fatto la storia del motociclismo dalle origini agli anni '50.

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 Motociclo Officine Meccaniche Raimondi Modena.

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Moto d'epoca Vespa 125 U Sidecar. Scooter. Marchio.Marca: Piaggiomodello: Vespa 125 U Sidecarnazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1953condizioni: conservatacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa "U", la prima con faro al manubrio, fu un modello economico, prodotto per un ipotetico pubblico che voleva risparmiare le circa ventimila lire in meno rispetto alla Vespa 125 allora in catalogo.Nonostante questo non incontrò i favori del pubblico e usci di produzione dopo poco più di un anno. Questo ne fa un modello piuttosto raro e ricercato dai collezionisti.Ancora più rara è questa versione con sidecar, tanto più che monta una delle poche carrozzette originali Piaggio, distinguibile dal telaio a braccio unico, quando la maggior parte dei sidecar veniva costruita da allestitori locali e aveva telaio a tre tubi.

Moto d'epoca Vespa 125 U Sidecar. Scooter. Marchio.Marca: Pi...

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Moto d'epoca Volugrafo. Scooter. Marchio.Marca: Volugrafonazione: Italia - Torinoanno: 1939 (telaio N° 0/005)condizioni: restauratocilindrata: 98 cc.motore: Sachs a due tempicambio: L'ingegegnere torinese Vittorio Belmondo, progettò questo piccolo motopàttino verso il 1938. Questo mezzo, che ha scocca in lamiera stampata in unico pezzo e si ispira ai primi scooter americani, fu presentato nelle fiere di Torino e Milano nel 1940, ma, con lo scoppio della guerra, non entrò mai in produzione. La sua breve vita tuttavia non fu inutile: con ogni probabilità è proprio vedendone un esemplare a Biella, dove si erano rifugiati per sfuggire ai bombardamenti, che i tecnici della Piaggio elaborarono per la prima volta l'idea del Paperino, il babbo della Vespa.

Moto d'epoca Volugrafo. Scooter. Marchio.Marca: Volugrafonaz...

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Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Italia - Torinoanno: 1939 (telaio N° 0/005)condizioni: restauratocilindrata: 98 cc.motore: Sachs a due tempicambio: L'ingegegnere torinese Vittorio Belmondo, progettò questo piccolo motopàttino verso il 1938. Questo mezzo, che ha scocca in lamiera stampata in unico pezzo e si ispira ai primi scooter americani, fu presentato nelle fiere di Torino e Milano nel 1940, ma, con lo scoppio della guerra, non entrò mai in produzione. La sua breve vita tuttavia non fu inutile: con ogni probabilità è proprio vedendone un esemplare a Biella, dove si erano rifugiati per sfuggire ai bombardamenti, che i tecnici della Piaggio elaborarono per la prima volta l'idea del Paperino, il babbo della Vespa.

Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Ita...

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Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Italia - Torinoanno: 1939 (telaio N° 0/005)condizioni: restauratocilindrata: 98 cc.motore: Sachs a due tempicambio: L'ingegegnere torinese Vittorio Belmondo, progettò questo piccolo motopàttino verso il 1938. Questo mezzo, che ha scocca in lamiera stampata in unico pezzo e si ispira ai primi scooter americani, fu presentato nelle fiere di Torino e Milano nel 1940, ma, con lo scoppio della guerra, non entrò mai in produzione. La sua breve vita tuttavia non fu inutile: con ogni probabilità è proprio vedendone un esemplare a Biella, dove si erano rifugiati per sfuggire ai bombardamenti, che i tecnici della Piaggio elaborarono per la prima volta l'idea del Paperino, il babbo della Vespa.

Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Ita...

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Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Italia - Torinoanno: 1939 (telaio N° 0/005)condizioni: restauratocilindrata: 98 cc.motore: Sachs a due tempicambio: L'ingegegnere torinese Vittorio Belmondo, progettò questo piccolo motopàttino verso il 1938. Questo mezzo, che ha scocca in lamiera stampata in unico pezzo e si ispira ai primi scooter americani, fu presentato nelle fiere di Torino e Milano nel 1940, ma, con lo scoppio della guerra, non entrò mai in produzione. La sua breve vita tuttavia non fu inutile: con ogni probabilità è proprio vedendone un esemplare a Biella, dove si erano rifugiati per sfuggire ai bombardamenti, che i tecnici della Piaggio elaborarono per la prima volta l'idea del Paperino, il babbo della Vespa.

Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Ita...

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Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Italia - Torinoanno: 1939 (telaio N° 0/005)condizioni: restauratocilindrata: 98 cc.motore: Sachs a due tempicambio: L'ingegegnere torinese Vittorio Belmondo, progettò questo piccolo motopàttino verso il 1938. Questo mezzo, che ha scocca in lamiera stampata in unico pezzo e si ispira ai primi scooter americani, fu presentato nelle fiere di Torino e Milano nel 1940, ma, con lo scoppio della guerra, non entrò mai in produzione. La sua breve vita tuttavia non fu inutile: con ogni probabilità è proprio vedendone un esemplare a Biella, dove si erano rifugiati per sfuggire ai bombardamenti, che i tecnici della Piaggio elaborarono per la prima volta l'idea del Paperino, il babbo della Vespa.

Moto d'epoca Volugrafo. Scooter.Marca: Volugrafonazione: Ita...

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Moto d'epoca Vespa 125 U Sidecar. Scooter. Marchio.Marca: Piaggiomodello: Vespa 125 U Sidecarnazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1953condizioni: conservatacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa "U", la prima con faro al manubrio, fu un modello economico, prodotto per un ipotetico pubblico che voleva risparmiare le circa ventimila lire in meno rispetto alla Vespa 125 allora in catalogo.Nonostante questo non incontrò i favori del pubblico e usci di produzione dopo poco più di un anno. Questo ne fa un modello piuttosto raro e ricercato dai collezionisti.Ancora più rara è questa versione con sidecar, tanto più che monta una delle poche carrozzette originali Piaggio, distinguibile dal telaio a braccio unico, quando la maggior parte dei sidecar veniva costruita da allestitori locali e aveva telaio a tre tubi.

Moto d'epoca Vespa 125 U Sidecar. Scooter. Marchio.Marca: Pi...

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Moto d'epoca Vespa 125 U Sidecar. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Vespa 125 U Sidecarnazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1953condizioni: conservatacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa "U", la prima con faro al manubrio, fu un modello economico, prodotto per un ipotetico pubblico che voleva risparmiare le circa ventimila lire in meno rispetto alla Vespa 125 allora in catalogo.Nonostante questo non incontrò i favori del pubblico e usci di produzione dopo poco più di un anno. Questo ne fa un modello piuttosto raro e ricercato dai collezionisti.Ancora più rara è questa versione con sidecar, tanto più che monta una delle poche carrozzette originali Piaggio, distinguibile dal telaio a braccio unico, quando la maggior parte dei sidecar veniva costruita da allestitori locali e aveva telaio a tre tubi.

Moto d'epoca Vespa 125 U Sidecar. Scooter.Marca: Piaggiomode...

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Moto d'epoca Ape Calessino. Scooter. Marchio.Marca: Piaggiomodello: Ape Calessinonazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1955condizioni: conservatocilindrata: 145,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a quattro rapportiL'Ape, veicolo a tre ruote costruito sulla base della meccanica Vespa, era stato concepito (e prodotto a partire dal '48), pensando ad un uso di veicolo commerciale per il trasporto di cose. Una vasta richiesta di piccoli veicoli per trasporto persone, tuttavia, portò a derivarne questo "Calessino" il cui nome è già programmatico.Ebbe una certa diffusione come taxi, soprattutto nei luoghi di mare e chi è stato a Capri o a Ischia intorno al sessanta non può non ricordarlo.Questo esemplare perfettamente conservato, monta persino la radio al manubrio, fornita come accessorio originale dalla casa.

Moto d'epoca Ape Calessino. Scooter. Marchio.Marca: Piaggiom...

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Moto d'epoca Ape Calessino. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Ape Calessinonazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1955condizioni: conservatocilindrata: 145,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a quattro rapportiL'Ape, veicolo a tre ruote costruito sulla base della meccanica Vespa, era stato concepito (e prodotto a partire dal '48), pensando ad un uso di veicolo commerciale per il trasporto di cose. Una vasta richiesta di piccoli veicoli per trasporto persone, tuttavia, portò a derivarne questo "Calessino" il cui nome è già programmatico.Ebbe una certa diffusione come taxi, soprattutto nei luoghi di mare e chi è stato a Capri o a Ischia intorno al sessanta non può non ricordarlo.Questo esemplare perfettamente conservato, monta persino la radio al manubrio, fornita come accessorio originale dalla casa.

Moto d'epoca Ape Calessino. Scooter.Marca: Piaggiomodello: A...

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Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Vespa "Sei Giorni"nazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1951condizioni: restauratacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa, che apparve per la prima volta nel 1946, è in produzione ancor oggi ed è il motoveicolo più longevo della storia. Ne sono stati prodotti oltre 16 milioni di esemplari in 140 modelli. Venne concepita già durante la guerra e, dopo un primo prototipo denominato "Paperino", non particolarmente riuscito, Enrico Piaggio ne affidò il progetto a Corradino d'Ascanio, ingegnere aeronautico. Le soluzioni anticonformiste e geniali da lui adottate, oltre al grande bisogno di veicoli a basso costo che aveva l'Italia nel dopoguerra, ne decretarono un progressivo crescente successo, fino a farne, anche attraverso l'immagine che il cinema di quegli anni ne diffondeva, uno dei simboli dell'Italia. La "Sei Giorni" di queste pagine è uno dei modelli più rari.  Concepita per le corse, vinse nove medaglie d'oro all'olimpiade motociclistica del 1951, la "Sei Giorni Internazionale" di Varese.

Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello...

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Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Vespa "Sei Giorni"nazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1951condizioni: restauratacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa, che apparve per la prima volta nel 1946, è in produzione ancor oggi ed è il motoveicolo più longevo della storia. Ne sono stati prodotti oltre 16 milioni di esemplari in 140 modelli. Venne concepita già durante la guerra e, dopo un primo prototipo denominato "Paperino", non particolarmente riuscito, Enrico Piaggio ne affidò il progetto a Corradino d'Ascanio, ingegnere aeronautico. Le soluzioni anticonformiste e geniali da lui adottate, oltre al grande bisogno di veicoli a basso costo che aveva l'Italia nel dopoguerra, ne decretarono un progressivo crescente successo, fino a farne, anche attraverso l'immagine che il cinema di quegli anni ne diffondeva, uno dei simboli dell'Italia. La "Sei Giorni" di queste pagine è uno dei modelli più rari.  Concepita per le corse, vinse nove medaglie d'oro all'olimpiade motociclistica del 1951, la "Sei Giorni Internazionale" di Varese.

Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello...

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Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Vespa "Sei Giorni"nazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1951condizioni: restauratacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa, che apparve per la prima volta nel 1946, è in produzione ancor oggi ed è il motoveicolo più longevo della storia. Ne sono stati prodotti oltre 16 milioni di esemplari in 140 modelli. Venne concepita già durante la guerra e, dopo un primo prototipo denominato "Paperino", non particolarmente riuscito, Enrico Piaggio ne affidò il progetto a Corradino d'Ascanio, ingegnere aeronautico. Le soluzioni anticonformiste e geniali da lui adottate, oltre al grande bisogno di veicoli a basso costo che aveva l'Italia nel dopoguerra, ne decretarono un progressivo crescente successo, fino a farne, anche attraverso l'immagine che il cinema di quegli anni ne diffondeva, uno dei simboli dell'Italia. La "Sei Giorni" di queste pagine è uno dei modelli più rari.  Concepita per le corse, vinse nove medaglie d'oro all'olimpiade motociclistica del 1951, la "Sei Giorni Internazionale" di Varese.

Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello...

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Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Vespa "Sei Giorni"nazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1951condizioni: restauratacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa, che apparve per la prima volta nel 1946, è in produzione ancor oggi ed è il motoveicolo più longevo della storia. Ne sono stati prodotti oltre 16 milioni di esemplari in 140 modelli. Venne concepita già durante la guerra e, dopo un primo prototipo denominato "Paperino", non particolarmente riuscito, Enrico Piaggio ne affidò il progetto a Corradino d'Ascanio, ingegnere aeronautico. Le soluzioni anticonformiste e geniali da lui adottate, oltre al grande bisogno di veicoli a basso costo che aveva l'Italia nel dopoguerra, ne decretarono un progressivo crescente successo, fino a farne, anche attraverso l'immagine che il cinema di quegli anni ne diffondeva, uno dei simboli dell'Italia. La "Sei Giorni" di queste pagine è uno dei modelli più rari.  Concepita per le corse, vinse nove medaglie d'oro all'olimpiade motociclistica del 1951, la "Sei Giorni Internazionale" di Varese.

Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello...

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Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello: Vespa "Sei Giorni"nazione: Italia - Genova - Pontederaanno: 1951condizioni: restauratacilindrata: 124,2motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiLa Vespa, che apparve per la prima volta nel 1946, è in produzione ancor oggi ed è il motoveicolo più longevo della storia. Ne sono stati prodotti oltre 16 milioni di esemplari in 140 modelli. Venne concepita già durante la guerra e, dopo un primo prototipo denominato "Paperino", non particolarmente riuscito, Enrico Piaggio ne affidò il progetto a Corradino d'Ascanio, ingegnere aeronautico. Le soluzioni anticonformiste e geniali da lui adottate, oltre al grande bisogno di veicoli a basso costo che aveva l'Italia nel dopoguerra, ne decretarono un progressivo crescente successo, fino a farne, anche attraverso l'immagine che il cinema di quegli anni ne diffondeva, uno dei simboli dell'Italia. La "Sei Giorni" di queste pagine è uno dei modelli più rari.  Concepita per le corse, vinse nove medaglie d'oro all'olimpiade motociclistica del 1951, la "Sei Giorni Internazionale" di Varese.

Moto d'epoca Vespa Sei Giorni. Scooter.Marca: Piaggiomodello...

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Moto d'epoca FM Scooter. Marchio.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello: Scooternazione: Italia - Milanoanno: 1950condizioni: restauratocilindrata: 125 cc.motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiQuesto scooter milanese dalle soluzioni tecniche raffinatissime fu prodotto solo dal '50 al '52 e in pochi esemplari; forse era troppo avanti per piacere, forse costava troppo.Ha un bellissimo telaio-scocca in fusione d'alluminio che comprende, in un unico pezzo,  fanale, serbatoio, vano portaoggetti, cannotto della sella e forcellone sdoppiato con attacchi per il motore e le sospensioni posteriori.Anche la marmitta è un piccolo capolavoro di design industriale, degna forse più di una moto importante che di uno scooter: ha camera di espansione alettata in fusione di alluminio e doppio tubo di scarico cromato.

Moto d'epoca FM Scooter. Marchio.Marca: F.M. Fratelli Molten...

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Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello: Scooternazione: Italia - Milanoanno: 1950condizioni: restauratocilindrata: 125 cc.motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiQuesto scooter milanese dalle soluzioni tecniche raffinatissime fu prodotto solo dal '50 al '52 e in pochi esemplari; forse era troppo avanti per piacere, forse costava troppo.Ha un bellissimo telaio-scocca in fusione d'alluminio che comprende, in un unico pezzo,  fanale, serbatoio, vano portaoggetti, cannotto della sella e forcellone sdoppiato con attacchi per il motore e le sospensioni posteriori.Anche la marmitta è un piccolo capolavoro di design industriale, degna forse più di una moto importante che di uno scooter: ha camera di espansione alettata in fusione di alluminio e doppio tubo di scarico cromato.

Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello:...

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Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello: Scooternazione: Italia - Milanoanno: 1950condizioni: restauratocilindrata: 125 cc.motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiQuesto scooter milanese dalle soluzioni tecniche raffinatissime fu prodotto solo dal '50 al '52 e in pochi esemplari; forse era troppo avanti per piacere, forse costava troppo.Ha un bellissimo telaio-scocca in fusione d'alluminio che comprende, in un unico pezzo,  fanale, serbatoio, vano portaoggetti, cannotto della sella e forcellone sdoppiato con attacchi per il motore e le sospensioni posteriori.Anche la marmitta è un piccolo capolavoro di design industriale, degna forse più di una moto importante che di uno scooter: ha camera di espansione alettata in fusione di alluminio e doppio tubo di scarico cromato.

Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello:...

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Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello: Scooternazione: Italia - Milanoanno: 1950condizioni: restauratocilindrata: 125 cc.motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiQuesto scooter milanese dalle soluzioni tecniche raffinatissime fu prodotto solo dal '50 al '52 e in pochi esemplari; forse era troppo avanti per piacere, forse costava troppo.Ha un bellissimo telaio-scocca in fusione d'alluminio che comprende, in un unico pezzo,  fanale, serbatoio, vano portaoggetti, cannotto della sella e forcellone sdoppiato con attacchi per il motore e le sospensioni posteriori.Anche la marmitta è un piccolo capolavoro di design industriale, degna forse più di una moto importante che di uno scooter: ha camera di espansione alettata in fusione di alluminio e doppio tubo di scarico cromato.

Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello:...

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Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello: Scooternazione: Italia - Milanoanno: 1950condizioni: restauratocilindrata: 125 cc.motore: monocilindrico a due tempicambio: al manubrio a tre rapportiQuesto scooter milanese dalle soluzioni tecniche raffinatissime fu prodotto solo dal '50 al '52 e in pochi esemplari; forse era troppo avanti per piacere, forse costava troppo.Ha un bellissimo telaio-scocca in fusione d'alluminio che comprende, in un unico pezzo,  fanale, serbatoio, vano portaoggetti, cannotto della sella e forcellone sdoppiato con attacchi per il motore e le sospensioni posteriori.Anche la marmitta è un piccolo capolavoro di design industriale, degna forse più di una moto importante che di uno scooter: ha camera di espansione alettata in fusione di alluminio e doppio tubo di scarico cromato.

Moto d'epoca FM Scooter.Marca: F.M. Fratelli Moltenimodello:...